前轮胎较大 后轮小的自行车上坡更容易吗 原理是什么。自行车都是后轮驱动，当然后轮小的抓地力就小，相对费力，并且容易打滑，前轮胎较大的话，操控度可能就好些，方向控制灵活，但是摩擦力大，阻力就大
1、骑自行车上坡的候，坡陡跟坡缓有区别吗？试着说明一下原因。上坡的时候，由于有一定的初始速度，自行车有一定的动能，经过上坡，自行车被抬高了，动能转换成势能，如果缓坡，高度太升难，速度损失比较慢，骑行的就更远。反之高度抬升快，速度较小快，为了平衡，就要用力蹬车，就更费劲。
2、为什么变速自行车一档上坡快？其他的呢？而自行车的踩动吃力程度与后胎的摩擦力有关。简单地说就是车子的踩动难度与飞轮（后齿轮）的半径成反比，与前轮的半径成正比。所以上坡的时候使用的是前轮小，飞轮大，踩动次数增加而吃力程度减小。—-—！好难说明白，这。
3、上坡前用力蹬车是为了什么。与自行车运动还是静止、运动速度是大是小、是加速还是减速都没有关系。的确，为了顺利地爬上坡顶，人们往往在上坡前用力蹬车。这个现象可以用另外的知识去解释，
4、骑自行车爬坡若象蛇一样蜿蜒前进会很轻松很快，为什么？是由于动能和势能。山坡的物理模型是斜面。楼主要明白一点：任何机械都不能省功，这一点很重要。省力的解释方案有两个 在不考虑摩擦的情况下，走斜面与垂直提升消耗的有用功是相同的。根据W有用功=F*是可知 。
5、为什么骑自行车上坡时站起来骑会更容易骑上去。物理问题，站起来时你给他多施加了一个你身体的重力，腿部肌肉的力量就要得比坐起来时少，因为坐下只有一个脚的重力，如果要使自行车动起来你就要用腿的力量补足，这样就比站起来困难 。
1、场地自行车为什么要上坡。提高训练强度。骑行爬坡可使心率达到最大心率的85%以上，提高训练强度此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的无氧运动能力，帮助提升无氧阈值。
2、山地自行车爬坡容易上吗，会轻轻蹬就能上去吗，还有在平路是不骑的很快。你要知道山地车 只是减少你登的圈数来省力的 只是调整两个齿轮的大小来调整的 爬坡不容易 但是比正常的容易 平路骑的比正常的快点
3、自行车骑上坡为什么比步行还累。自行车的设计初衷是解决代步，并不是为了爬坡，代步多是平路场合。变速系统的出现，是因为在骑行竞赛中，为了解决运动员爬坡的难题。1930年代，变速器的雏形出现，三十年后现代变速器才定型，基本解决了竞赛爬坡难的问题。就是。
4、为什么感觉推自行车上坡比骑自行车上坡更省力？一个有经验的骑行者的功率输出能力一般也就是这个水平，保持这个功率输出肯定会很累啊。走路的话，一般人的速度5km/h， 只需要输出大概70w的功率就够了，自然轻而易举。所以专业的自行车爬坡手要看功率体重比。