捷安特18速爬坡累不累。捷安特18速爬坡很轻松。捷安特18速用的是碳纤维前叉变速系统SHIMANOTIAGRA，加上变速系统18S刹车系统SHIMANOTIAGRA。轮胎用的是XERO公路车轮组，车架也是铝合金超轻的，都为轻松爬坡创造了便利条件。但要注意配好档位，前面的大。
1、骑自行车走上坡路的感受如何？骑自行车走上坡路的时候，很累，脚踩的痛死了。可是下山的时候，很爽，风一样的从别人的面前飘过。
2、速别自行车上坡费力吗？爬坡、顶风、体力弱的骑行：有变速系统的自行车，比没有的会省力。因为牙盘和飞轮有多级，把链条变到前面在小牙盘上，后面在大飞轮上，速度低但踩踏省力并节省了体能（即扭矩变大）。 比如以下是常见的三种变速自行车，山地。
3、变速山地车爬坡奇累，这是自行车的通病吗？这是因为上坡时，我们通常把自行车调得非常轻，在骑自行车时要比平路多蹬几倍，而且速度也很慢！如果想上坡不累，就把自行车调到你觉得比较重(你觉得比平时上坡比平时重就可以了)的时候反而可以骑上去！
4、自行车骑上坡为什么比步行还累。可以对比参照目前主流的12速单盘山地车变速套件，比如速连的，最高齿比也就0.64（牙盘32T，飞轮最大50T，比0.6还弱一些），但越野爬陡坡都足够用。3，个人体能和腿力原因+体重原因。体能强、腿力强的，同一个坡 同样。
5、内三速自行车爬坡累吗。累。内三速自行车累是因为变速档位少，档位的变化大，实际骑行中耗费的力气大，比较辛苦，速度不快，快会很累。适用于短途骑行和比较平坦的路（赶时间的人、山地多的地方慎用内三速）。
1、公路车齿比大，上坡踩起累？是的。车齿大踩的时候圈数小，车子行驶的距离远，平路时都需要较大的力气。上坡时用合理的齿轮配合也是比较累的。
2、为什么我的山地自行车爬坡很累。当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围。
3、7速山地车爬坡会费力吗。7速的车在目前属于最低端车型 相对来说整车的重量 配置都不好 爬坡会比其他车稍许费力一些但是也费不到哪去
4、单盘山地车上坡很累么。单盘山地车上坡很累。如果坡多或者不长锻炼的朋友建议双盘，骑起会轻松些，但对操作要求高点！经常锻炼的，用单盘也行，简单直接，但是坡长了会很累。